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（中央社記者黃旭昇新北市6日電）新北市長朱立倫今天表示，機場捷運建設將近20年，從幾乎完工到通車，又拖了這麼多年的時間，應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用，為最高目標。
朱立倫今天在市政會議中表示，全民期待機場捷運通車，也希望票價能夠合理化，吸引更多的人來搭乘，才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化，在多次的票價審議委員會中，新北市政府也多次公開表達立場。
朱立倫強調，一開始如果票價過高，會降低民眾搭乘意願，反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網，不可能捷運變成兩種不同的個別收費，造成困擾。
新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告，12月2日機捷費率審議委員會，由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席，當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能，最早時定價是區分的」。
王聲威說，機捷當時訂定直達車收取比較高的費率，地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低，以鼓勵民眾使用。
王聲威表示，這條捷運路線，中央政府挹注新台幣1138億元，搭乘人數愈多，愈能夠達到建設捷運的目標，但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車，定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭，因此，在地區的運輸票價，就沒有降低考量。
新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線，包括台北捷運公司和桃園捷運公司，機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會，雖公司經營主體同，但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網，里程應該續進，不然，換線就要重新計價里程。
王聲威說，新北市府也主張，北捷與機捷的費率應該要一樣，機捷新北市林口到台北市的票價，遠高於現在客運或新北市境內的公車，後續會積極易通辦 借款利息計算公式向桃園市政府、台北市政府、交通部，爭取費率調降，鼓勵民眾多搭乘機捷，達到政府投資興建捷運的目的。
對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷，朱立倫表示，公車與捷運的聯結也非常重要，這些爭議點，都是應該在機場捷運通車前，新北市必須把立場表達的非常清楚，也積極從民眾的角度出發，並與桃捷、北捷、公車業者協調。1051206
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朱立倫：全力助機捷 提升搭乘意願 (圖)
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中央社
2016年12月13日週二 台北標準時間上午10時34分
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東歐國家摩爾多瓦13日舉行總統大選第二回合投票，親俄羅斯的候選人多東(Igor Dodon)可望獲得最後勝利，摩爾多瓦多年來尋求和歐洲聯盟整合的路線將宣告終止。
摩爾多瓦在10月30日舉行總統大選，多東在民意調查中保持領先，但在第一回合投票中取得48.3%的得票率，無法突破50%的當選門檻；他的主要對手、親歐洲的桑杜(Maia Sandu)則拿下38.4%的選票，兩人進入13日的決選。桑杜是世界銀行(World Bank)前經濟學家，誓言打擊貪污問題。
多東可望當選凸顯了在2014年爆發政府貪污醜聞後，350萬摩爾多瓦選民理債一日便 銀行車貸利率比較已無法再信任目前的親歐洲的領導人。
2014年有一筆10億美元的款項，從摩爾多瓦3家銀行不翼而飛。這筆相當於摩爾多瓦經濟產出的金錢從金融體系中憑空消失，引發人民的憤怒，指控當局掩飾這項虧損，也顯示了這個歐洲最貧窮國家貪污問題的嚴重程度。前總理菲拉特(Vlad Filat)在去年10月間遭到逮捕，他在電視轉播的畫面中於國會裡被戴上手銬，後來被判刑入獄。摩爾多瓦選民認為，政府中親歐盟的菁英階層都是共犯。
摩爾多瓦在2014年與歐洲聯盟簽署政治、貿易協議，但此舉傷害了與俄羅斯的關係，俄羅斯也因而限制摩爾多瓦農產品出口，做為懲罰。
多東已經表示，將廢止和歐盟的協議，轉而加入由俄羅斯主導的歐亞經濟聯盟(Eurasian Economic Union)。
摩爾多瓦對歐盟的熱情已經消褪。根據10月份的民調，只有30.9%的人仍希望加入歐洲聯盟，相較於44%的人支持加入歐亞經濟聯盟。另外，有高達66.6%的摩爾多瓦人民表示相信俄羅斯總統蒲亭(Vladimir Putin)，對美國總統歐巴馬信任的只有22.1%；至於相信德國總理梅克爾(Angela Merkel)的則有28.3%。C73B164162419413
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